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第922章 动力电池（第1页）

6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。

规划期为2012至2020年，旨在通过发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，推动汽车产业转型升级并缓解能源与环境压力。

规划提出以纯电驱动为战略方向，重点突破动力电池、驱动电机等关键技术，建立充电设施配套体系，实施燃料消耗量管理制度及财税支持政策。目标包括2015年动力电池模块能量密度达到150瓦时/公斤，2020年提升至300瓦时/公斤，并推动新能源汽车累计产销突破500万辆。

规划期间，中.国新能源汽车核心技术取得显着进展，电池、电机等产业链逐步完善，试点示范推广初见成效，但面临成本高、配套不足等挑战。政策通过技术创新工程、产业布局优化及试点城市示范，促进市场化发展，为后续《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》奠定基础，推动中.国新能源汽车产销量连续多年全球领先，加速汽车工业向绿色智能化转型。

“曾总，新能源汽车关键零部件制造中，这个能量型动力电池，能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次，外资比例不超过50%的规定，并不影响我们此次把动力电池作为一个主要的未来发展领域，在国内的布局。

我们在国内的动力电池公司，仍然是全资的内资企业。”

季宇宁准备借助这次国内新能源汽车产业发展规划的时机，发展动力电池。

前世来的他，自然知道未来的汽车产业是电动汽车的天下，而电动汽车最主要的就是动力电池。

他所依仗的，就是在2005年全资收购的面前这位曾总在1999年创立的新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，ATL）。

这家公司，也就是后世鼎鼎大名的宁德时代的前身。

前世，这家公司是在2005年被日本的tdk公司全资收购的。

2011年，国内开始大力推进新能源汽车，但由于国家法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，这位曾总把握住这个时机，将动力电池部门从ATL中独立出来。

这样，宁德时代新能源科技有限公司（CATL）应运而生，开始专注于新能源汽车动力电池的制造。

宁德时代在几年内成为了中资100%控股的电池生产企业。

这就是未来占据动力电池市场四成的最大生产企业。

当时的宁德时代主要是由曾总等核心创业团队人员控股。其中曾总本人持股26.31%股份，另外两位创业团队成员分别持有5.15%和12.01%。合计创始团队持股43.47%。

而这一世的ATL，已经成为季宇宁主要控制的公司，其动力电池部门也并没有分拆，ATL的大部分核心专利，都是麒麟研究院的专利。曾总作为创始人，虽然也持有最早的少量电子产品电池专利，但他对于企业管理的权力，远没有前世那么大了。